Nhật Bản

Tại Nhật Bản, Integra được giới thiệu với hai phiên bản, bản iS (sau đó được đổi tên thành Type S trong lần làm mới năm 2004) và bản Type R.

Bản iS / Type S (không nên nhầm với RSX Type-S), về cơ bản giống với Acura RSX bản cơ sở, có động cơ K20A3 với công suất 160 hp (120 kW) kết hợp với hộp số tự động 5 cấp hoặc số tay 5 cấp. Đời 2001-2003 iS có vành thép 15 inch với nắp che, hoặc tùy chọn vành hợp kim 5 chấu 16 inch. Đời 2004-2006 Type S vành hợp kim 5 chấu 17 inch dùng chung với RSX Type-S. JDM Type R đã được làm nhẹ đi, với 217 mã lực (164 kw)  từ động cơ K20A (chỉ dành cho Nhật Bản; các mẫu xe Châu Úc và vùng phụ cận sử dụng động cơ tương tự như RSX Type-S), hộp số sàn 6 cấp tỷ số gần, cũng như vi sai hạn chế trượt (LSD), lò xo và giảm xóc cứng hơn, đèn pha projector (HID), bộ bàn đạp nhôm, kẹp phanh Brembo 4 piston phía trước, vành 17 inch 5 chấu kép trên lốp Bridgestone Potenza, ghế da Recaro / nội thất tương thích, vô lăng MOMO bọc da, ốp thân xe, thanh dằng tháp nhún trước,... Type R thiếu nhiều tính năng cao cấp (như gương trang điểm hoặc túi khí bên) có trên Type S, đúng với chất xe đua của nó. Gói C trên Type R được bổ sung nhiều phụ kiện khác nhau như gạt mưa kính sau, điều khiển từ xa và gương gập.[5] Về nội thất, JDM iS chỉ có một màu nội thất đen tuyền, Ebony, cho đời đầu tiên. Từ sau năm 2002, nội thất xám Titanium có thể chọn cho tất cả các màu ngoại thất. Type S có ghế bọc da và vải được thiết kế lại. Type R có các lựa chọn nội thất đen / xanh / đỏ (bao gồm cả ghế Recaro theo tông màu), tùy thuộc vào màu ngoại thất. Type R được làm mới có tùy chọn cánh gió cao hoặc cánh gió liền thân. Cả iS và Type S đều có tùy chọn cửa sổ trời và hệ thống định vị.[6] Các phụ kiện nội và ngoại thất khác lấy từ dòng Honda Modulo. Các phụ kiện Modulo gồm trang trí nội thất (núm chuyển số, đề can, v.v.), đèn sương mù, bộ phụ kiện khí động học (cải tiến cản trước / bên / sau), cánh gió, bánh xe hợp kim, khởi động bằng nút bấm, loa nâng cấp và hệ thống định vị.

Điều thú vị là, các quy định về đường bộ phụ tùng xe của Nhật Bản có nghĩa là nhiều bộ phận độ cho DC5 có thể được mua từ các đại lý của Honda. Ví dụ, M&M Honda, một đại lý Honda, quản lý nhãn hiệu phụ tùng của riêng họ.[7] Hãng độ Honda Mugen bán các bộ phận độ của họ thông qua các đại lý Honda dưới dạng phụ kiện.[8][9]

Châu Úc và vùng phụ cận

Tại Úc, Integra có bốn mẫu: mẫu cơ sở, hay đơn giản là Integra, Luxury, Type R và Type S. Bản cơ sở đơn giản là iS dành cho thị trường Nhật Bản, trong khi bản Luxury bổ sung thêm các phụ kiện như ghế da và cửa sổ trời. Bản R của Úc khác với kiểu JDM, vì chúng không được trang bị tất cả các tính năng của JDM, tức là không có hệ thống phanh Brembo, sử dụng K20A2 200 mã lực thay cho K20A mạnh hơn một chút và có vành 16 inch 5 chấu thông thường, sơn màu trắng hoặc màu nòng súng, thay vì 17 inch, 5 chấu kép.. Tuy nhiên, Type R vẫn giữ lại bộ vi sai hạn chế trượt của JDM và nội thất Type R đầy đủ (vô lăng MOMO, bàn đạp nhôm và cần số, ghế Recaro và thảm hợp màu) và bộ khí động (cánh và cản trước / sau). Type R đã bị loại bỏ vào năm 2004 và được thay thế bằng Type S, về mặt cơ khí giống với USDM RSX Type-S (mặc dù nó không có kiểm soát hành trình), nhưng được gắn nhãn hiệu giống như JDM Type S. Với sự nâng cấp của Integra vào năm 2004, bản cơ sở đã bị dừng. Các bản của năm 2006 là Luxury và Type S.[10] Màu đen là màu nội thất duy nhất. Đối với các bản nâng cấp cho thị trường này, các tăng cường chịu lực được áp dụng để đáp ứng các quy định an toàn cao hơn.

New Zealand chỉ có hai mẫu VTi và Type R. VTi có vành hợp kim, ngoài ra thì cũng nhưJDM iS. Type R cũng được thay thế bằng Type-S giống như Úc vào năm 2004. Các bản của thị trường New Zealand Type R giống như các bản của Úc, nhưng không có ABS.